Spalující letní horko je mezi kamioňáky to nejnezapomenutelnější.Milovníci karet každý den tvrdě pracují na cestách a v životě musí být na sebe hodní.I přes různé sluneční clony a chladicí zařízení může pouze elektrická parkovací klimatizace skutečně poskytnout cestujícím chladné a pohodlné prostředí pro odpočinek v kabině řidiče při parkování nebo čekání na zboží.
Víme, že nadšenci karet mají pro instalaci následující základní požadavkyparkovací klimatizace:
1. V zásadě schopen pokrýt potřeby chlazení uvnitř kabiny řidiče
2. Nízká hlučnost, téměř žádný dopad na odpočinek karetních přátel
3. Relativně nižší náklady na používání klimatizace v porovnání s provozem motoru
Na trhu je mnoho typů parkovacích klimatizací a podle způsobu instalace je můžeme rozdělit do tří kategorií:
1. Klimatizace stropního parkování
2. Parkovací klimatizace pro batoh
3. Paralelní parkovací klimatizace
Horní klimatizace
Horní klimatizace je extrémně drahá a není něco, co by mohli používat běžní magnáti.
Jeho přizpůsobený chladicí výkon je 2000W, jmenovitý chladicí výkon je 24 * 30=720W a poměr energetické účinnosti je vypočítán na 2,78, což lze říci, že je jedním z energeticky nejúčinnějších v oblasti parkovací klimatizace.Ti, kteří si instalovali stropní klimatizaci, říkají, že chladicí účinek je dobrý, ale ve skutečnosti souvisí hlavně s konstrukcí.
Díky své vysoké integraci, dobrým podmínkám pro odvod tepla kondenzátorem, krátkým vnitřním potrubím a vynikajícímu chladicímu výkonu a spotřebě energie mají stropní klimatizační systémy vynikající výkon.A klimatizace je foukaná shora dolů, což může efektivně uspokojit potřeby chlazení kabiny kamionu.Vleže na spáči je cítit náznak chladu, což je velmi pohodlné.
Batoh parkovací klimatizace
Parkovací klimatizace ve stylu batohu má velmi zřejmou vlastnost s malou externí jednotkou na zadní straně kabiny řidiče.Tato forma klimatizace čerpá inspiraci ze vzhledu domácí nástěnné klimatizace.Jeho výhodou je, že vnitřní a vnější stroje jsou odděleny a vibrace a hluk externího kompresoru se nepřenášejí do kabiny strojvedoucího.Snadno se instaluje, stačí vyvrtat několik malých otvorů v kabině řidiče a cena je nejlevnější.
Tento typ klimatizace má dostatečný odvod tepla z vnější jednotky a přímou výměnu tepla mezi vnitřním výparníkem a vzduchem uvnitř kabiny řidiče, což má za následek vysokou efektivitu práce.Dlouhé potrubí však ovlivňuje spotřebu energie.
Obecně lze říci, že tento typ klimatizační jednotky je instalován na vyšší pozici v kabině řidiče, což vede k chlazení vzduchu shora dolů a má velký objem cirkulujícího vzduchu, což má za následek dobrý chladicí účinek.Většina chladicího výkonu na trhu se pohybuje mezi 2200W-2800W, což je dostatečné pro uspokojení potřeb karetních nadšenců na odpočinek v kabině řidiče.
Paralelní parkovací klimatizace
Tento typ úpravy klimatizace je náročný a nedoporučuji jej držitelům karet a údržbářům klimatizace, kteří se v něm obecně nevyznají.Běžné použití této parkovací klimatizace je pro těžká nákladní vozidla nebo traktory.
Zde jsou tři fatální nevýhody:
1. Kondenzátor klimatizace je obecně integrován s mezilehlou nádrží chladicí vody, což způsobí značný odpor ventilátoru kondenzace foukat vzduch na stranu motoru, což vážně ovlivňuje odvod tepla.Horký vzduch vyfukovaný z kondenzátoru navíc fouká přímo do motorového prostoru a teplo není zcela odváděno z kabiny.Část tepla bude přenášena zpět do kabiny ze spodní části kabiny.
2. Výparník je umístěn uvnitř můstku řidiče, což šetří místo pro instalaci klimatizační jednotky a navíc může vhánět studený vzduch do kabiny více směry.Největší nevýhodou však je, že vzduchové potrubí je dlouhé a teplota vyfukovaného studeného vzduchu není dostatečně nízká.
3. Je obtížné dosáhnout řízení s proměnnou frekvencí, což vyžaduje výparník a kondenzátor
Čas odeslání: 18. září 2023